Mazlík/Škoda 120 L

Jsem první majitel, koupil jsem ho v r. 1985 jako úplně nového, od r.1996 namontován LPG, kvůli problémům s litinovou hlavou motoru dodatečná úprava sedel ventilů na bezolovnatý benzin. Dělala specializovaná firma v Plzni, úprava stála i se srovnáním 3.000 Kč. Dodatečná montáž 5-ti kvaltu na mokré poloosy s diferákem 3,9, motor nestíhal, hlavně s přívěsem. Přestavba na FAVO motor, kvůli závadě v převodovce výměna 5-ti kvalt ze 125-ky s převodem diferáku 4,22, v r.2012 celková oprava karoserie, náprav







Doplňuji další opravy 2015. Vzhledem k málo pečlivé opravě motoru, kdy se mi do válců nasála spadlá matička a podložka, jsem musel opravu uskutečnit znovu, motor začal strašně moc žrát olej a příšerně kouřil - 1litr oleje na 200 km. Zaklepané pístní kroužky na 2 válcích. Podivně se do jednoho válce nasála matička a do druhého podložka, zajímavé. No a ke vší mé smůle jsem prošlápl brzdovou trubku, když jsem to nejmíň potřeboval. Takže se vyplnilo - práce kvapná málo platná.



- kompletní výměna brzdových trubek, hadic a válečků, včetně lan ruční brzdy a výměna spojkové trubky, nové simeringy na poloosách



- oprava motoru - výměna vložek, sice jetých, ale v pořádku, nové pístní kroužky

- výměna rozvodů a rozdělovače + nové kabely

- zabroušení ventilů a výměna simeringů ventilů

- přetěsnění celého motoru

Samozřejmě seřízení a doladění motoru



Výsledek prosinec 2015: najeto 8.000 km od opravy, bez dolévání oleje, neubývá, nikde ani kapka, nekouří a jede